Lotnicze Gwiazdy

Maszyna, która przez dekady służyła w siłach zbrojnych kilkudziesięciu państw, stała się ikoną armii amerykańskiej i popkultury. Za sterami śmigłowca zasiądzie doświadczony pilot Dawid Walas (Polska).

W Świdniku Artura Kielaka zobaczymy w akcji na samolocie Gamebird GB1 – maszynie stworzonej do przekraczania granic. Osiąga prędkość przelotową około 370 km/h, ma zasięg do 1850 km i wytrzymuje przeciążenia sięgające ±10G.

Grupę tworzy trzech doświadczonych pilotów: Adam Labus, Łukasz Świderski i Sebastian Nowicki. Zespół lata na samolotach Extra 330, prezentując dynamiczne akrobacje. Jego program obejmuje loty w ciasnej formacji, synchroniczne figury oraz efektowne manewry.

To pilot Kadry Narodowej i jeden z czołowych polskich motoparalotniarzy. Kozarzewski to utytułowany zawodnik, mający na swoim koncie tytuły mistrza świata i Europy oraz mistrzostwo Polski. Specjalizuje się w pokazach motoparalotniowych, które wyróżniają się precyzją, dynamiką oraz oprawą wizualną.

Fundacja od lat zajmuje się rewitalizacją historycznych odrzutowców. Ich obecność na pokazach to zawsze spotkanie z żywą legendą awiacji. W powietrzu zaprezentuje się prawdziwa ikona – trzy egzemplarze samolotu TS-11 Iskra, samolot, który przez dekady był podstawową maszyną szkoleniową w Polskich Siłach Powietrznych.

Douglas A-26C Invader „Sweet Eloise II”, znany szerzej pod swoim budzącym respekt przydomkiem „The Magnet”. W lipcu 2025 roku przyleciał do Polski i dziś znajduje się w prywatnej kolekcji, a jego właścicielem jest pilot i przedsiębiorca lotniczy Marcin Kubrak.

To jedna z najbardziej charakterystycznych maszyn wojskowych, jakie kiedykolwiek wzbiły się w powietrze. Przez dekady Saab 37 Viggen strzegł szwedzkiego nieba, imponując osiągami, niepowtarzalną sylwetką i potężnym hukiem silnika. Dziś należy do grona najrzadziej prezentowanych odrzutowców pokazowych w Europie.

Vári Gyula od wielu lat należy do grona najbardziej cenionych pilotów pokazowych na świecie. Publiczność będzie mogła zobaczyć dynamiczne figury akrobacyjne, lot odwrócony, ciasne zakręty oraz efektowne pionowe wznoszenia i opadania wykonywane na niewielkiej wysokości. Węgierski pilot zaprezentuje akrobacje na samolocie Yak-55.

Łukasz Czepiela zaprezentuje się na samolocie akrobacyjnym o napędzie śmigłowym, wyposażonym w silnik tłokowy Lycoming AEIO-540 o mocy 254 kW. Mowa oczywiście o Edge 540. Maszyna osiąga prędkość maksymalną 426 km/h, a jej wyjątkowe właściwości pozwalają na dynamiczną akrobację i precyzyjne manewry w powietrzu.

Dzięki Retro Sky Team zobaczymy rekonstrukcje największych bitew lotniczych XX wieku. Formacja wykorzystuje samoloty Zlin Z226 i Zlin Z526, Jak-52 oraz Antonow An-2. Maszyny Zlin zostały specjalnie ucharakteryzowane na niemieckie Messerschmitty Bf 109 oraz sowieckiego MiGa-3. Samoloty Jak-52 oraz An-2 wesprą z kolei stronę sowiecką.

AeroSPARX tworzą piloci – Guy Westgate oraz Rob Barsby. Ich występy wyróżniają się płynnością manewrów oraz widowiskową oprawą świetlną. Piloci wykonują swoje pokazy na motoszybowcach Grob 109b, które po zmroku tworzą niezwykle efektowne widowisko światła i ognia.

Za sterami Bo 105 zasiądzie Maciej Dominiak. Wesprze go syn Mateusz, odpowiedzialny za przygotowanie efektów pirotechnicznych, które od lat są znakiem rozpoznawczym tej ekipy. Bo 105 potrafi wykonywać niezwykle dynamiczne ewolucje, a jego możliwości są często określane jako definicja latania w trzech wymiarach.

Około pięć miesięcy temu, brytyjska firma „Warbird Experiences” poinformowała, że North American P-51D ma nowego właściciela. Został nim Marcin Kubrak. Obecność Mustanga podczas tegorocznych pokazów będzie wyjątkową okazją, aby z bliska podziwiać jeden z najbardziej rozpoznawalnych i cenionych samolotów w historii. 

Te niepozorne konstrukcje, stworzone jeszcze pod koniec lat 30. XX wieku w Stanach Zjednoczonych, zapisały się w historii lotnictwa zarówno jako samoloty szkolne i turystyczne, jak również maszyny wykorzystywane podczas II wojny światowej. W Świdniku publiczność zobaczy dwa egzemplarze o niezwykle ciekawej historii.

Norbert Kasperek to Mistrz Polski i trzykrotny złoty medalista Mistrzostw Polski w Akrobacji Samolotowej. Jest również zdobywcą srebrnego Pucharu Polski. w Świdniku zobaczymy go na modelu Extra 330SC. To maszyna stworzona do freestyle’u i rywalizacji Unlimited.

Jacek Mainka, pilot i pasjonat lotnictwa historycznego, inicjator powstania Fundacji Latające Muzeum Polskich Sił Powietrznych 1940-1947. Jego występ to nie tylko pokaz umiejętności pilotażu, ale także żywa lekcja historii awiacji. Podczas festiwalu zobaczymy go za sterami legendarnego samolotu North American T-6 Texan.

Pitts Special S-2B wywodzi się z pierwotnego projektu Pitts Special S-1, stworzonego w 1944 roku przez Curtisa Pitts’a. Na bazie tej konstrukcji rozwinięto rodzinę maszyn, które stały się fundamentem klasycznej akrobacji lotniczej. Za sterami tej ikony akrobacji zasiądzie pilot Bartosz Castelli, który zaprezentuje pełnię możliwości Pitts Special S-2B.

Artur Kielak po raz pierwszy zaprezentuje przed publicznością Świdnik Air Festival możliwości samolotu Aero L-39 Albatros. to kultowy odrzutowy samolot szkolno-treningowy produkowany przez Aero Vodochody. Słynie z doskonałych właściwości pilotażowych, ogromnej zwrotności i charakterystycznego brzmienia silnika

Mały samolot, wielka historia. Tak w kilku słowach można opisać samolot RWD-5R, o który dba Stowarzyszenie Lotnictwa Eksperymentalnego EAA 991. To nie muzealny eksponat, a latająca replika legendy polskiego lotnictwa – RWD-5, na której Stanisław Skarżyński jako pierwszy Polak przeleciał samotnie Atlantyk.

Flying Dragons Team wraca z podniebnym spektaklem, w którym każdy element będzie perfekcyjnie zsynchronizowany ze światłem i muzyką. Swoją nazwę grupa zawdzięcza smokowi spod wawelskiego grodu. „Dragonsi” od lat pokazują, że nawet najmniejsze latające statki powietrzne, jakimi są motoparalotnie, potrafią stworzyć najbardziej widowiskowe show na niebie.

Ta odrzutowa maszyna, produkowana w Polsce na licencji radzieckiego myśliwca MiG-17F, przez wiele lat stanowiła jeden z filarów polskiego lotnictwa wojskowego. Lim-5 zasłynął z doskonałych osiągów, dużej zwrotności oraz charakterystycznej sylwetki. Samoloty tego typu służyły w Siłach Powietrznych przez dekady, zapisując ważny rozdział w historii polskich skrzydeł.

Załogę Navcom Systems Fly zobaczymy na czterech samolotach Cessna 152. Model 152 zadebiutował w 1978 roku jako aktualizacja C-150. To samolot stworzony wyłącznie z myślą o rynku szkoleniowym. Jego produkcję zakończono w 1985 roku. Do tego czasu z taśmy zeszło ponad 7,5 tys. maszyn o oznaczeniu 152.

To legendarny szwedzki samolot szkolno-treningowy, który przez niemal 60 lat kształcił kolejne pokolenia pilotów wojskowych. Po zakończeniu służby wojskowej w 2024 roku wydawało się, że historia tego niezwykłego samolotu dobiega końca… Na szczęście nic bardziej mylnego. Dzięki Swedish Air Force Historic Flight Saab SK60 ponownie wzbił się w powietrze, zachwycając publiczność podczas największych pokazów lotniczych w Europie.

PZL-104 Wilga z floty Aeroklubu Świdnik to maszyna, która od dekad udowadnia swoją niezawodność. Rozpoznawalna z daleka, dzięki doskonałym właściwościom STOL Wilga potrafi startować i lądować tam, gdzie inne maszyny nawet by nie próbowały.