To prawdziwa latająca historia. Głowy do góry! Nadlatuje Jak-18!
fot. Mateusz Jakubowski
Motoszybowce Grob 109b, na których latają, rozświetlają niebo całą feerią barw. Płynne, pełne wdzięku manewry i precyzja w locie to wizytówka AeroSPARX. Za dnia wykonują pokaz w formacji z akrobacjami powietrznymi, nocą błyszczą unikalnym pirotechnicznym pokazem sztucznych ogni. Olśniewają publiczność w Arabii Saudyjskiej i Nowej Zelandii, a już w najbliższy weekend zobaczymy ich na Świdnik Air Festival. Jesteśmy przekonani, że ten pokaz na długo zapadnie Wam w pamięci.
fot. Jagoda Kowalczyk
Na całym świecie takich samolotów jest zaledwie kilka. Jeden z nich zobaczymy już za kilka dni podczas IV Świdnik Air Festival. Szykujcie aparaty, bo niebem nad Świdnikiem zawładnie PZL M26 Iskierka. Ten biało-czerwony samolot polskiej produkcji już raz podbił Wasze serca. Jesteśmy pewni, że i tym razem zrobi Na Was ogromne wrażenie.
fot. Mateusz Jakubowski
Przygotowania do IV Świdnik Air Festival idą pełną parą, a my odsłaniamy kolejny lotniczy skład. Już w ten weekend wyglądajcie samolotów Cessna z floty naszego partnera Navcom Systems Fly. Zdradzimy, że Navcom Systems Fly na co dzień zajmuje się szkoleniem pilotów, dlatego jeśli marzycie, by wzbić się w przestworza, będzie to dla Was dobry początek.
Navcom Systems Fly dysponuje samolotami Cessna 152 oraz C-172. Tak pisze o swoich podniebnych maszynach:
Model 152 zadebiutował w 1978 roku jako aktualizacja C-150. To samolot stworzony wyłącznie z myślą o rynku szkoleniowym. Jego produkcję zakończono w 1985 roku. Do tego czasu z taśmy zeszło ponad 7,5 tys. maszyn o oznaczeniu 152.
Historia modelu C-172 sięga końca lat 40. dwudziestego wieku. To właśnie wtedy Na rynku pojawił się samolot jednosilnikowy o oznaczeniu 170, który poprzedził produkcję C-172. W 1955 roku powstał ulepszony wariant Cessny 170 z tylnym kółkiem, napędzany silnikiem Continental C-130A, z większym sterem wysokości i bardziej kanciastym statecznikiem pionowym. Chociaż zmiany te uzyskały już certyfikat, firma zdecydowała się na kolejną modyfikację: wprowadzono trójkołowe podwozie z kółkiem przednim. Aby skrócić czas i koszty kolejnej certyfikacji ten typ został dodany do certyfikatu 170 jako model 172. Od rozpoczęcia produkcji w latach 50. Cessna wypuściła na rynek co najmniej 18 wariantów lub zaktualizowanych modeli Cessna 172.
fot. Mateusz Jakubowski
W minionym roku latały w duecie. W tym również nie może ich zabraknąć. Już 15-16 czerwca nad Świdnikiem zobaczymy samoloty typu Piper Cub w wersjach L-4H i J3.
Piper Cub to amerykański lekki samolot szkolno-turystyczny z końca lat 30. dwudziestego wieku. W minionym roku mieliśmy okazję podziwiać go w dwóch malowaniach: pierwszy w malowaniu 100. Eskadry Sił Powietrznych Izraela nazywanej “Latające Wielbłądy” z czasów Konfliktu Syryjskiego z 1943 roku oraz drugi w malowaniu 5. Armii Amerykańskiej we Włoszech podczas drugiej wojny światowej z roku 1944. Oba samoloty brały czynny udział w walkach podczas II wojny światowej.
Jaki będzie trzeci Piper Cub, który w tym roku dołączy do formacji? Przekonamy się już za kilka dni.
fot. Mateusz Jakubowski
A to tylko jeden z elementów pokazu, którego możemy spodziewać się po ORLEN Grupa Akrobacyjna „Żelazny”. Najdłużej funkcjonująca formacja cywilna w Polsce, biorąca udział w najważniejszych wydarzeniach lotniczych w kraju, zaprezentuje się podczas IV Świdnik Air Festival.
Historia formacji sięga końca lat 90. To właśnie wtedy w Aeroklubie Ziemi Lubuskiej spotkali się miłośnicy akrobacji lotniczej, których połączył głód adrenaliny i potrzeba działania. Andrzej Kraszewski – prezes AZL, Lech Marchlewski – dyrektor AZL, Sebastian Chrząszcz – pilot cywilny i akrobata oraz Wojciech Krupa – pilot akrobacyjny, postanowili odmienić oblicze polskiego lotnictwa sportowego.
Oficjalne treningi rozpoczęły się w 2000 r. Od tego czasu pokazy Żelaznych można oglądać zarówno w Polsce, jak i w wielu krajach na terenie całego świata. Grupa gościła m.in. w Szwecji, Czechach, Niemczech, na Słowacji, a także w Korei Południowej. Członkowie grupy latają sprzętem różnego typu, co wymaga od nich dużego doświadczenia i umiejętności pilotażu. Formacja wystąpi na trzech samolotach Zlin 50LS.
Trwa przedsprzedaż biletów na III Świdnik Air Festival. Warto zakupić je w serwisie biletyna.pl lub w kasie kina „Lot” (czynna codziennie w godz. 14.00-20.00), by uniknąć kolejek w dniu wydarzenia oraz skorzystać z promocyjnej ceny.
fot. Mateusz Jakubowski
Informujemy, że przedłużamy przedsprzedaż biletów jednodniowych. Potrwa ona do 14 czerwca. W dniach 15-16 czerwca wejściówki na IV Świdnik Air Festival będą dostępne w cenie regularnej online oraz w kasach i biletomatach na terenie wydarzenia. Jednocześnie informujemy, że od 10 czerwca nie będzie już możliwości zakupu biletów dwudniowych. Poniżej przypominamy aktualny cennik.
Bilet normalny (jednodniowy):
Przedsprzedaż: 50,00 zł (do 14.06.2024)
W dniu Imprezy: 60,00 zł
Bilet ulgowy (jednodniowy):
Przedsprzedaż: 40,00 zł (do 14.06.2024)
W dniu Imprezy: 50,00 zł
Dla posiadaczy Ogólnopolskiej Karty Dużej Rodziny/Ogólnopolskiej Karty Seniora: 35,00 zł
Bilet dwudniowy (wyłącznie w przedsprzedaży do 09.06.2024):
normalny: 80,00 zł
ulgowy: 70,00 zł
Bilet SPOTTER (jednodniowy): 150,00 zł
Bilet SPOTTER – upoważnia do wejścia na Teren Imprezy oraz wstępu do specjalnej strefy SPOTTER. Bilet SPOTTER jest biletem wymienianym na opaskę w punkcie wymiany opasek
VIP/SPOTTER. Dodatkowo wymagane jest wypełnienie formularza akredytacyjnego przez stronę: https://airfestival.swidnik.pl/media/akredytacje-spotterskie/ – akredytacje imienne wydawane będą razem z opaską upoważniającą do wstępu na teren imprezy w wyznaczonym do tego punkcie wymiany VIP/SPOTTER. Punkt usytuowany jest obok punktów sprzedażowych przy wejściu głównym na teren imprezy. Liczba biletów ograniczona.
Bilet VIP (jednodniowy): 250,00 zł
Bilet VIP – upoważnia do wejścia na teren imprezy oraz do wstępu do wydzielonej strefy VIP. W strefie VIP goście mogą korzystać z nielimitowanego dostępu do gastronomii (bufet zimny, ciepły). Dzieci do 3. roku życia wstęp bezpłatny z opiekunami posiadającymi bilet VIP. Bilet VIP wymieniany jest na opaskę w wyznaczonym do tego punkcie wymiany VIP/SPOTTER. Punkt usytuowany jest obok punktów sprzedażowych przy wejściu głównym na teren imprezy. Liczba biletów ograniczona.
Na polskiej scenie muzycznej jest obecny od 2003 roku. To właśnie wtedy wziął udział w drugiej edycji telewizyjnego talent show – Idol, gdzie dał się poznać jako młody, utalentowany artysta sięgający po muzykę z pogranicza heavy metalu i rocka. Dziś jego piosenki królują na najważniejszych listach przebojów, bilety na koncerty wyprzedają się w tempie ekspresowym, a sam artysta angażuje się w najważniejsze muzyczne projekty w Polsce. Gwiazdą drugiego dnia IV Świdnik Air Festival będzie Zalewski.
Pochodzący z Lublina Krzysztof Zalewski debiutancki album pt. „Pistolet” wydał w 2004 roku, sygnując go pseudonimem Zalef. Kolejne lata były dla Zalewskiego czasem zdobywania nowych doświadczeń oraz szukania własnego, unikatowego stylu i brzmienia. Do 2013 roku artysta występował jako instrumentalista u boku takich gwiazd, jak Katarzyna Nosowska, Brodka, Nie-bo czy Hey. Był też członkiem grup Japoto i Muchy.
W 2013 roku powrócił jako solowy artysta, prezentując nowy materiał pt. „Zelig”. W kolejnych latach wydał takie krążki, jak „Złoto” (2016 r.), „Zalewski śpiewa Niemena” (2018 r.), „Zabawa” (2020 r.), a także koncertowy materiał MTV Unplugged (2021 r.).
Laureat pięciu Fryderyków jest również częścią jednego z najważniejszych muzycznych projektów w kraju – „Męskie granie”, a jednocześnie współautorem singli „Początek”, „Sobie i Wam” oraz „Jest tylko teraz” promujących projekt.
Obecnie Zalewski przygotowuje się do wydania szóstego w swojej karierze solowego albumu. Płytę „Zgłowy” promuje singiel o tym samym tytule, a także utwór „Kochaj”. Premierę krążka zaplanowano na jesień tego roku.
Nim to jednak nastąpi zapraszamy na koncert Zalewskiego na IV Świdnik Air Festival. Artysta wystąpi już 16 czerwca, o godz. 21:15.
fot. Max Gronowski
W minionych latach „Antki” były w Polsce bardzo popularne. W WSK Mielec wyprodukowano ich ponad 13 tysięcy. Były eksportowane do 20 krajów świata. Jednak z biegiem czasu ta starzejąca się konstrukcja była wypierana przez bardziej nowoczesne. Obecnie w Europie lotne egzemplarze można policzyć na palcach jednej ręki. Tym większym rarytasem dla miłośników awiacji jest An-2, który zaprezentuje się już za kilka dni na IV Świdnik Air Festival.
fot. Aeroklub Świdnik